Clubul Fan Skoda Octavia Tour - RSS Feed

EXPLOATAREA UNUI MOTOR DIESEL

Wed, 14 May 2008 18:46:48 +0300

A menţine turaţia motorului în cuplu maxim înseamnă că motorul are forţa cea mai mare şi consumul cel mai mic.

Trepte de viteză

– Treptele 1 – a 2-a: nu contează, poţi să mergi şi în ralanti;

– Treapta a 3-a: minim 1500 rpm, acceleraţie uşoară până la 1900 rpm (turaţia de cuplu maxim);

– Treapta a 4-a: minim 1800 rpm, acceleraţie uşoară până la 1900 rpm;

– Treapta a 5-a: numai în cuplu, adică minim 1900 rpm.

Acestea sunt turaţiile minime la care trebuie să rămâi după ce ai schimbat treapta.

Este de preferat a nu se tura mai mult de turaţia de putere maximă, adică 4000 rpm.

A nu se tura peste 2400 rpm înainte de a urca temperatura lichidului de răcire, undeva între 50 – 60° C, după ce a ajuns la această temperatura vă puteţi duce până la 3000 rpm.

Numai după ce a ajuns la 90° C puteţi tura motorul până la 4000 rpm.

Odată ajuns în turaţia de cuplu (1900 rpm, în cazul de faţă) puteţi accelera brutal dacă este nevoie, nu se întâmplă nimic, dar nu mai mult de turaţia de putere maximă.

Generalităţi

Motoarele turbo conţin o turbosuflantă care lucrează la parametrii optimi numai în cuplu, de aceea nu se accelerează brutal sub cuplu, în treptele superioare (3, 4, 5).

Pornirea şi mersul cu motorul rece

1 Se pune contactul, urmărim martorul din bord care ne arată o rezistenţă, după ce se stinge dăm la demaror şi motorul porneşte.

2 După ce am pornit motorul vom sta pe loc minim 30 s, maxim 2 minute, fără să accelerăm.

Becul respectiv ne indică faptul că bujiile incandeşcente funcţionează. Ele sunt nişte rezistenţe care se înroşesc şi încălzesc aerul din camera de ardere pentru a porni motorul repede.

Renunţaţi la sindromul Dacia 1310, când aşteptam 5 – 10 minute să încălzim motorul!

Până când motorul se va încălzi este indicat să nu forjaţi acceleraţia, ci să acceleraţi treptat.

Oprirea motorului

1 Încetinim autoturismul folosind frâna de motor apoi frâna de serviciu până ce o vom opri din mers.

Însă nu vom opri motorul!

2 Este indicat să lăsăm motorul pornit între 30 s şi un minut, până vom închide radioul şi ne strângem toate lucrurile.

Turbosuflanta este acţionată de gazele arse, care au temperaturi colosale la forje, şi oprind motorul imediat după ce am ajuns la destinaţie riscăm să îndoim axul turbinei, sau să-l înţepenim.

Gazele arse care acţionează turbosuflanta sunt mult mai reci în frână de motor sau în ralanti decât în forje, şi automat vor răci şi turbosuflanta.

Rodaj

Am primit autoturismul mult aşteptat, acum trebuie să ştim câteva date despre motorul său:

– Turaţia la puterea maximă: ex. 116/4000 rpm;

– Cuplu maxim: ex. 285/1900 rpm;

– Temperatura constantă: ex. 90° C.

În rodaj (primele 2 – 3000 de km) nu trebuie să ajungem la turaţia de putere maximă adică turăm motorul până la maxim 3000 rpm dacă maşina noastră are turaţia de 4000 rpm la putere maximă.

Trebuie să ştim turaţia de cuplu, ca să nu mergem subturat în treptele mari (4 – 5).

Nu vă sfiiţi să ridicaţi capota, nu muşcă, chiar dacă vă uitaţi sub capotă ca la o icoană. Vă uitaţi la eventualele pete de ulei, pierderi de motorină, pierderi de lichid de răcire, şi neapărat controlaţi nivelul uleiul.

În rodaj trebuie să aveţi neapărat un litru de ulei în portbagaj.

Autocord Deva recunoaste fanoctaviatour.ro

Mon, 14 Apr 2008 01:05:31 +0300

Dealerul Autocord Deva recunoaste oficial comunitatea fanoctaviatour.ro si se bucura de existenta unui fan club dedicat Skoda Octavia Tour.

Poti citi versiunea integrala a testimonialului in versiunea PDF (440 Kb).

SKODA AUTO A PRODUS 2 MILIOANE SKODA OCTAVIA

Mon, 17 Mar 2008 22:49:20 +0200

SKODA AUTO A PRODUS 2 MILIOANE SKODA OCTAVIA

Skoda Auto a produs la Vrchlabí automobilul Skoda Octavia cu numărul două milioane. Modelul aniversar a fost o Skoda Octavia Scout, culoare argintie, având o motorizare 2.0 TDI.

Constructorul ceh produce versiunea actuală de Octavia din 1996 (prima generaţie a modelului Skoda Octavia a fost produsă în anii 1960). În 2004, Skoda a lansat a doua generaţie, însă datorită popularităţii dobândite în rândul clienţilor, continuă să producă şi vechiul model sub titulatura Octavia Tour.

Producţia Skoda Octavia Tour se desfăşoară în prezent la uzina din Vrchlabí, Cehia, iar pentru pieţele din India, Rusia, Kazahstan, Ucraina, Bosnia şi China există puncte de asamblare la nivel local. Skoda Octavia este produsă în Mlada Boleslav – Cehia, iar pentru piaţa asiatică se asamblează în India şi China. Skoda Octavia este comercializată în India sub numele de Laura şi in China sub denumirea Ming Rui.

Până în prezent, Skoda a produs 1.315.000 unităţi din prima generaţie Skoda Octavia şi 685.000 de exemplare ale noii Octavia. Anul trecut, compania cehă a livrat 72.529 unităţi Skoda Octavia Tour şi 237.422 Skoda Octavia II.

Skoda a livrat in 2007 in România 6,554 unităţi Octavia Tour şi 7.900 unităţi Octavia II.

(17 martie 2008)

stire preluata de pe www.skoda.ro

Dacia Logan vs Skoda Octavia Tour

Wed, 12 Dec 2007 21:12:53 +0200

"Skoda va produce prima generatie de Octavia la infinit."
Masina, pentru prima data lansata in 1996, este cruciala pentru ofensiva producatorului ceh impotriva Daciei Logan - cea mai vanduta masina a Europei Centrale. Intr-un articol publicat in AutoNews.com se prezinta pozitia Skoda fata de noul Logan. "Pentru majoritatea masinilor exista un start al productiei, urmat dupa 7 ani de un sfarsit. Presedintele Skoda Detlef Wittig a afirmat intr-un interviu acordat publicatiei Automotive News Europe ca "nu va exista un sfarsit in ceea ce priveste productia pentru Octavia Tour." Skoda numeste prima generatie a modelului Octavia Tour pentru a o diferentia de cea de-a 2-a generatie, lansata in 2004.

Productia pentru Octavia Tour a scazut cu 54.2% in 2005 ajungand la 66,319 unitati intrucat Skoda a marit numarul modelului din generatia secunda. Dar subsidiara Volkswagen nu va inceta sa produca Octavia Tour pentru ca masina de clasa medie este un produs pe care Skoda il foloseste pentru a concura impotriva Logan, sedanul cu costuri mici produs de subsidiara Renault, Dacia Romania. "Octavia Tour joaca cu siguranta un rol important in vanzari", spune presedintele Skoda. Producatori auto precum General Motors Europa si Peugeot-Citroen au mentinut de asemenea in productie modele mai vechi pentru pietele centrale si estice ale Europei.

General Motors vinde in continuare vechea generatie Astra asa cum face de altfel si Peugeot-Citroen cu Peugeot 206. Octavia Tour este in mod deosebit importanta pentru 3 pietele in puternica si rapida crestere: India, Ucraina si Romania. In Romania, Octavia Tour porneste de la 10,400E. Logan porneste de la 6,200E. In ciuda diferentei mari de pret, in comparatie cu Logan, Skoda a vandut 4,983 unitati Octavia Tour si 5,106 unitati din noul model in 2005, potrivit Skoda. Vanzarile Skoda aproape ca s-au dublat in 2005 iar vanzarile la Octavia Tour au crescut cu 31,8%. Performantele in vanzari inregistrate pe piata din Romania au facut ca Skoda sa devina brand-ul de import nr 2 potrivit APIA. Renault ramane in continuare cea mai importata masina, cu 21,830 de unitati. Insa ambii fabricanti sunt cu mult in urma producatorului Dacia, subsidiara Renault. Dacia a vandut 93,084 unitati si a obtinut 44,2 share de piata. Prima generatie Octavia a fost un succes in vanzari. Skoda a construit 1,500,000 de unitati a primei Octavia de cand a fost lansata acum 10 ani. Atata vreme cat exista cerere pentru o masina mai veche, Skoda va continua sa produca Octavia Tour impreuna cu noua Octavia.
Sursa: StiriAuto.ro

DATE GENERALE OCTAVIA TOUR

Wed, 12 Dec 2007 21:08:29 +0200

Skoda Octavia Tour 1,9l TDI

      Primul model al gamei Octavia a intrat in graţiile clientilor inca de la introducerea sa in productie in 1994. Mai mult de un milion de vehicule vandute sunt o dovada clara a popularitatii sale printre clienti. Tocmai de aceea s-a hotarat pastrarea in productie si dupa aparitia noului model Octavia II, fiind in continuare oferit spre vanzare, sub numele de Octavia Tour.

Ideea nu e tocmai noua, fiind aplicata cu mare succes de Opel, care a pastrat in productie modelul sau de succes, Astra G, sub numele de Astra Classic. Atat Opel, cat si Skoda, mizeaza pe un segment de clienti care nu are puterea financiara de a cumpara noile modele, dar care, cu putin efort, poate achizitiona modelul ramas in productie, eventual cu mai putine dotari.

Skoda Octavia Tour va este oferita in doua variante de caroserie:Sedan si Combi. De asemenea, transmisia integrala este disponibilă. Oferta pentru motoarele Octaviei Tour include motorul de 1.4MPI/75CP( numai pentru varianta Sedan), 1.6 MPI/102CP( la care este diponibila o cutie automata cu patru rapoarte), si 1.8 20V/150CP( care este disponibila si in varianta Combi 4X4).

De asemenea sunt prezente si economicul si foarte popularul motor 1.9 TDI/90 CP( la care este diponibila o cutie automata cu 4 rapoarte), 1.9 TDi/110 CP, si, exclusiv pentru versiunea 4X4, motorizarea 1.9 TDi/130 CP.

Una din caracteristicile pentru care Octavia Tour este foarte apreciata ramane foarte generosul sau portbagaj, a carui capacitate este de 528 litri si care poate ajunge la 1328 litri, cu scaunele rabatate. Echipamentul de baza include airbag pentru sofer si pasagerul din fata, servodirectie, scaunele cu multiple posibilitati de ajustare, ABS cu MSR si asistenta mecanica a franarii.

Standard se ofera servodirectie, computer de bord, imobilizator electronic motor, filtru de polen, pregatire Isofix pentru scaune de copii, pregatire radio cu 4 difuzoare si antena rabatabila. Modelul testat, Octavia Tour 1,9l TDI 90 CP, avea ca dotari suplimentare culoarea argintiu metalizat, ESP si geamuri electrice fata. De asemenea, standard, dispunea de aer conditionat manual, cu filtru de polen.

La pretul DDP de 15 219 euro, masina este cu siguranta o oferta deosebita, fiind adaptata pietei noastre. Ofera spatiu interior si de bagaje, o buna calitate a asamblarii si finisajelor, un motor verificat si... diesel, ce teoretic consuma 5 l la suta de kilometri, precum si ceva optiuni deloc de neglijat. Adica are cam tot ce-i trebuie...

Dintre neajunsuri as remarca zgomotul propulsorului, care se simte in habitaclu, mai ales la viteze ceva mai ridicate, in jur de 140 de km/h, dar staruie si la mersul in gol. Altfel, o tinuta de drum sigura si stabila la viteze mari (o remarca, am atins relativ usor 175 km/h indicati, in treapta a IV), confort bun la rulare pe drumurile noastre, groaznice asa cum le stim, inclusiv pe pseudo-autostrada Bucuresti-Pitesti.

Fiind „forjata“, inclusiv cu atingerea vitezei maxime, masina a consumat 7,2l la suta de km parcursi, consum indicat de computerul de bord. Oricum, cu un plin de 55 de l se poate depasi usor un parcurs de 1000 de km.

In comparatia cu Opel Astra Classic 4 usi 1,7l CDTI (singurul model diesel din oferta Classic si principalul competitor al Octaviei Tour), Octavia castiga la capitolele spatiu interior si pentru bagaje, putere motor si performante, precum si dotari oferite (Astra nu ofera ESP si nici computer de bord), dar pierde la capitolele consum, zgomot interior, zgomot la rulare (aerodinamica mai buna la Astra).

Ramane ca fiecare sa se orienteze spre ce masina are nevoie, caci, ca pret, atat Astra cat si Octavia se situeaza cam la acelasi nivel. Vom prezenta si testul cu Astra Classic pentru a va edifica in cunostinta de cauza. Pana atunci, retineti, Octavia Tour este oferta anului 2005, in grupul Porsche Romania!

Caroserie
+ Design reusit si inca actual, calitate buna a asamblarii
- A aparut deja noul model Octavia

Habitaclu
+ Ergonomia comenzilor, materiale de calitate, dotari optionale oferite
-  Vibraţii minore in bord, austeritate la echipari slabe

Confort
+ Confort excelent la rulare, indiferent de teren
- -

Motor/Transmisie
+ Motor si transmisie corecte, consum de combustibil redus
- Motorul e zgomotos, in special la viteza mare

Tinuta de drum
+ Comportament rutier foarte bun la viteze mari
-  -

Siguranta
+ Pachet de siguranta standard
-  Gradul de siguranta se configureaza optional

	Skoda Octavia Tour 1,9l TDI
	Motor	1,9l TDI
	Tip	4 cilindri in linie, Diesel
	Capacitate cilindrica (cmc)	1896
	Putere maxima (CP/rpm)	90/4000
	Cuplu maxim (Nm/rpm)	210/1900
	Dimensiuni
	Lxlxi (mm)	4513/1731/11457
	Masa proprie (kg)	1285
	Portbagaj (l)	528/1328
	Garda la sol (mm)	150
	Performante
	Acceleratia 0-100 km/h (s)	13,3
	Viteza maxima (km/h)	182
	Consum mediu declarat (l/100 km)	5,0
	Consum mediu in test (l/100 km)	7,2
	Preturi
	Pret CIP	12 840 euro
	Pret DDP	15 219 euro
	Dealer

sursa www.turatii.ro

Brady Auto Center recunoaste fanoctaviatour.ro

Tue, 11 Sep 2007 00:15:14 +0300

Dealerul autorizat Skoda, Brady Auto Center, ne-a recunoscut intr-un testimonial eforturile de a pune pe picioare o comunitate online pentru fanii Skoda Octavia Tour.

Pentru a citi varianta completa a testimonialului poti descarca versiunea in format PDF. (83.8 Kb).

Documentele PDF se pot deschide cu Adobe Reader .